O ônibus para no ponto. Nada fora do comum, se não fosse o fato de motorista e cobrador descerem dele. Ninguém entende o que se passa até um rapaz numa cadeira de rodas entrar pela porta da frente, carregado por ambos. Depois de acomodado num espaço reservado para usuários de cadeira de rodas, motorista e cobrador voltam para suas funções. Segue o ônibus.
Esta é a descrição de um procedimento adotado pelos funcionários do transporte público paulistano. Apesar de, por lei, cada linha ter no mínimo um ônibus adaptado para deficientes físicos e este ter horário determinado pela SPTrans para passar no ponto, a demanda exige improvisos de motoristas e cobradores para “acoplar” o passageiro. “A gente recebe um treinamento na garagem, todo mundo, de vinte em vinte. Tudo pela SPTrans”, afirma Maurício Aurélio Zalin, cobrador da linha 7725-10. No treinamento, todos os funcionários aprendem a auxiliar pessoas com mobilidade reduzida para que o passageiro não perca a viagem. “Mesmo assim eles usam mais o ATENDE, que também é de graça.”
O Sistema de Atendimento Especial (ATENDE) foi criado para portadores de deficiência física que não podem utilizar o transporte público pela dificuldade de chegar até ele ou de transitar com ele. O sistema porta a porta garante ao usuário a segurança de chegar ao destino sem problemas de locomoção, com hora marcada e, se necessário, com um acompanhante. Os critérios adotados para a inscrição estão na ficha cadastral que deve ser preenchida e entregue em um dos postos da SPTrans pela cidade, disponível no site.
A frota do ATENDE atualmente conta com 268 veículos tipo van que transitam somente dentro da cidade de São Paulo. Para Maria Helena Gomide, assistente social da Associação Brasileira de Distrofia Muscular (ABDIM), o sistema ainda tem falhas. Para Helena, muitos usuários são excluídos por não obedecerem aos critérios determinados pela SPTrans e por morarem fora dos limites do município paulista. Há mais de 3000 pessoas em lista de espera atualmente. Para estes usuários, a opção é o transporte público comum ou os serviços particulares, como o Projeto Carona e a empresa Happy Life. Alguns táxis adaptados também circulam pela cidade, cobrando com tarifa comum aos demais passageiros.
Tornar os critérios de seleção mais flexíveis e aumentar a frota de carros do ATENDE não são as únicas medidas a serem tomadas. É também preciso um conjunto de ações entre as prefeituras da Grande São Paulo em prol da melhor conservação de veículos e das calçadas, além de aumentar o número de ônibus adaptados para portadores de deficiência física, garantindo assim o tão zelado pelo homem direito de ir e vir desses cidadãos.
Esta é a descrição de um procedimento adotado pelos funcionários do transporte público paulistano. Apesar de, por lei, cada linha ter no mínimo um ônibus adaptado para deficientes físicos e este ter horário determinado pela SPTrans para passar no ponto, a demanda exige improvisos de motoristas e cobradores para “acoplar” o passageiro. “A gente recebe um treinamento na garagem, todo mundo, de vinte em vinte. Tudo pela SPTrans”, afirma Maurício Aurélio Zalin, cobrador da linha 7725-10. No treinamento, todos os funcionários aprendem a auxiliar pessoas com mobilidade reduzida para que o passageiro não perca a viagem. “Mesmo assim eles usam mais o ATENDE, que também é de graça.”
O Sistema de Atendimento Especial (ATENDE) foi criado para portadores de deficiência física que não podem utilizar o transporte público pela dificuldade de chegar até ele ou de transitar com ele. O sistema porta a porta garante ao usuário a segurança de chegar ao destino sem problemas de locomoção, com hora marcada e, se necessário, com um acompanhante. Os critérios adotados para a inscrição estão na ficha cadastral que deve ser preenchida e entregue em um dos postos da SPTrans pela cidade, disponível no site.
A frota do ATENDE atualmente conta com 268 veículos tipo van que transitam somente dentro da cidade de São Paulo. Para Maria Helena Gomide, assistente social da Associação Brasileira de Distrofia Muscular (ABDIM), o sistema ainda tem falhas. Para Helena, muitos usuários são excluídos por não obedecerem aos critérios determinados pela SPTrans e por morarem fora dos limites do município paulista. Há mais de 3000 pessoas em lista de espera atualmente. Para estes usuários, a opção é o transporte público comum ou os serviços particulares, como o Projeto Carona e a empresa Happy Life. Alguns táxis adaptados também circulam pela cidade, cobrando com tarifa comum aos demais passageiros.
Tornar os critérios de seleção mais flexíveis e aumentar a frota de carros do ATENDE não são as únicas medidas a serem tomadas. É também preciso um conjunto de ações entre as prefeituras da Grande São Paulo em prol da melhor conservação de veículos e das calçadas, além de aumentar o número de ônibus adaptados para portadores de deficiência física, garantindo assim o tão zelado pelo homem direito de ir e vir desses cidadãos.
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Agradecimentos especiais:
- Maria Helena Gomide, pela atenção e pela entrevista;
- Maurício Aurélio Zalin, pela simpatia e pela entrevista;
- André Hidemi, pela disposição;
- Noa, pela "edição";
- Professor Celso Unzelte, por ensinar a técnica;
- Yvonne Zamboni Adissi, por ensinar a arte.
